奔驰纯电GLC长测 三个月销量合计4429台

经过近一个月的长测，奔驰纯电GLC被放在两套豪华标准之间审视：一边是奔驰多年积累的设计氛围与机械质感，另一边是国内消费者已经习惯的智能化、能效与配置体验。参与长测的编辑认为，若按奔驰过去建立的标准衡量，这款车的豪华依然成立——外观保留盾形格栅与发光三叉星徽，车内的灯光主题、柏林之声音响以及前排座椅靠背内的震荡器共同营造氛围；底盘、转向、动力与刹车的协调一致，被视为其最有说服力的部分。

机械层面，该车采用800伏架构，电池容量85.5度，双电机四驱，前轴带断开装置，后桥配两档变速箱，并配备后轮转向。参与测试的编辑称，关掉动能回收后松电门的感觉接近燃油车，起步加速时未明显感到两档变速箱带来的顿挫。奔驰方面宣称，这套空气悬架与减震器技术与S级同源。车内还有一些细节设计：副驾屏在无人时会自动息屏，主驾无法强行点亮；车内摄像头会对主驾分心行为进行提醒，车辆行驶后中控屏歌词自动隐藏。

市场表现方面，纯电GLC于2026年7月上市，据第三方车型零售数据，7月、8月、9月销量分别为1436台、1668台和1325台，三个月合计4429台。参与长测的编辑认为，这一成绩在国内新能源车市场算不上理想，原因可能在于消费者对三十多万元级新能源车有了新的追问：真实续航、智驾水平、车机反应与乘坐舒适。辅助驾驶部分，测试团队在北京早晚高峰及常规道路体验后认为，该系统日常跟车、堵车蠕行可以胜任，但在慢车绕行、复杂路口转弯和拥堵并线时决策偏保守，通行效率不高。