更像老司机，试驾体验三款大众车型的辅助驾驶

一汽大众、大众安徽、上汽大众的三款纯电新车在一场试驾体验活动上集中亮相，三车虽分属不同合资公司，但共同搭载由大众在华合资企业自研的HS-8全场景智驾系统。参与试驾者称，此次活动先看静态产品力，再把车拉到场地上检验这套被形容为“像老司机”的系统到底有几把刷子。

静态环节，一汽大众车型被称为“电动CC”，车长4.8米多，轴距2820毫米，采用大溜背造型和电动掀背尾门，后备厢容积525升，放倒后可扩展至1200升；大众安徽的车型定位纯电轿跑，主打原创的车身比例、内饰质感和底盘调校，被指与Model 3同台竞技；上汽大众车型轴距2815毫米，得房率87.3%，全车设有39处储物空间，前排放倒可形成2.4米的大床，后备厢下方另有一处158厘米的下层空间。

动态体验中，试驾者描述，车辆在小区门口可自动跟车，路口能自行通过；遇到红灯或障碍物时不会一脚急刹，而是像老司机一样在车道内小幅避让或平稳停下。据其介绍，这套方案算力达420 TOPS，在时速120公里时反应比人类平均快0.1秒，可多出约一个车身近5米的安全余量，且经过30万公里路测和两冬两夏极限测试。另一款车型则实现端到端、车位到车位的通行，从地库驶出后可一路开到目的地车位，中途不断开；试驾者称其底盘过坎“丝滑”，旁车加塞时会提前收油，不抢方向盘。

试驾者给出的选购判断是：看重家庭使用、追求平顺舒适不晕车的可选一汽大众车型；追求高颜值和操控的可选大众安徽的纯电轿跑；需要大空间、高智能并兼顾通勤与露营的可选上汽大众车型。其认为，三款车底盘都延续了大众的德系调校，智驾部分则共用HS-8这一套拟人化方案。