鸿蒙智行10月交付33537台 同比下滑约50.8%
11月1日，鸿蒙智行公布2026年10月交付数据。官方海报显示，当月交付新车33537台，全系成交均价继续保持在40万元以上，品牌累计交付突破160万台，刷新中国造车新势力交付纪录。
与去年同期对比，落差明显。2025年10月，鸿蒙智行单月交付68216台，创历史最高纪录，同时成为最快达成百万交付的新势力品牌。以这两个月为参照，一年之内月交付量接近腰斩，同比下滑约50.8%。
下滑已持续四个月。今年6月交付50624台后，7月至10月一路走低，10月较9月的37490台再降约10.5%。过去一年，尊界、享界、智界、尚界多个序列相继上新，智界V9等基于华为途灵平台、搭载多激光雷达与高阶智驾架构的新车于10月下旬开启全国批量交付，问界M6与全新问界M9也进入放量周期。产品投放密集，交付曲线仍向下，说明问题已从“有没有车可卖”转向“订单池还剩多少”。
放到10月新能源大盘看，这是一次相对位置的失守。零跑汽车以106127台连续四个月站上10万台量级，同比增长约51%，全球累计交付突破190万台；小鹏集团交付50237台，同比、环比分别增长约20%和22%，创单月历史新高；小米汽车交付超过50000台，环比增幅约25%。比亚迪10月新能源销量约49.02万辆，同比增长10.97%。友商用中低价位走量车型抢占增量，鸿蒙智行则锁定40万元以上高端区间，规模增长弹性受到压缩。
核心代工与生态伙伴赛力斯同步承压。赛力斯10月销量27037辆，同比下降50.29%，其中新能源汽车销量24921辆，同比下降51.57%。理想汽车交付29025辆，未破3万；极氪交付32483辆，同比增长51.6%，1—10月累计320887辆，同比增长94.4%。同为主打高端的品牌，路径分化已体现在数字上。
2026年秋天，鸿蒙智行面对的不只是销售季，还有连续的信任测试。10月8日，懂车帝发布封闭场地实测视频，三台不同批次的尊界V800在进行100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架相继断裂。当晚尊界汽车发布情况说明，称制动系统按照高于国家标准（GB 21670-2025、GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证，并称“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障”。声明给出两项承诺：优化该部件设计、为已交付用户提供免费升级选择，并对设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。声明使用了“即便是非标准的极端测试工况”的表述，官方未直接承认设计缺陷。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局宣布成立联合调查组核查相关问题，尊界当日声明“积极响应、完全服从并将全力配合”。
同期另一起事故引发关注。2026年10月17日23时25分许，一辆问界M9在陕西榆林神木市撞上方形交通灯立柱后起火，驾驶员遇难，警方确认系单方事故。10月24日，湖北十堰一辆问界M7起火，官方未作回应。9月中旬，赛力斯与华为传出合作模式调整，一度被解读为“分手”，15天后双方签署新的五年合作协议，模式调整为“专属专营”，赛力斯换取更多自主经营空间。
年内争议并非孤点：3月有门店被指挪用他车避险视频宣传自家智驾成果，5月享界零重力座椅防夹问题引发安全讨论，4月尚界车展展车顶棚卡扣脱落，老车主则因“提车三月即成旧款”、硬件迭代需自费升级等安排反复维权。
截至发稿，三部门联合调查组结论尚未公布，11月的免费升级方案能否落地、尊界V800订单是否流失、问界M9事故责任认定如何收场，均待观察。可以确定的是，在存量竞争的市场里，40万元均价不再天然等同于品质背书。
常见问题
鸿蒙智行10月交付了多少台车，比去年少了吗？
鸿蒙智行2026年10月交付新车33537台，全系成交均价继续站上40万元以上，品牌累计交付突破160万台。与2025年10月的68216台相比，月交付量同比下滑约50.8%。2025年10月是鸿蒙智行的历史最高单月纪录，也是其成为最快达成百万交付的新势力品牌的时间点。
下滑已经持续一段时间：今年6月交付50624台后，7月至10月连续四个月下行，10月较9月的37490台又回落约10.5%。
新车接连上市，为什么交付量还在往下走？
过去一年里，尊界、享界、智界、尚界多个序列相继上新，智界V9等新车在10月下旬开启全国批量交付，问界M6与全新问界M9也进入放量周期。产品攻势几乎拉满，交付曲线却依旧向下，说明问题已经从“有没有车可卖”转到“订单池还剩多少”。
同期大盘上，零跑汽车以106127台连续四个月站上10万台量级，小鹏集团交付50237台创单月历史新高，小米汽车交付超过50000台，比亚迪10月新能源销量约49.02万辆。友商用中低价位的走量车型抢下增量，鸿蒙智行把身位锁死在40万元以上高端区间，规模增长的弹性被压缩。
尊界V800刹车踏板支架断裂后来怎么处理了？
10月8日，懂车帝发布封闭场地实测视频，显示三台不同批次的尊界V800在进行100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架相继断裂。当晚尊界汽车发布情况说明，称制动系统按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成开发与验证，并表示自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。
声明给出两项承诺：进一步优化该部件设计、为已交付用户提供免费升级选择，并对设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。声明使用了“即便是非标准的极端测试工况”的表述，官方并未直接承认设计缺陷。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局宣布成立联合调查组核查该问题，尊界当日声明“积极响应、完全服从并将全力配合”。截至发稿，调查组结论尚未公布。