吉利银河承认星舰7全系搭载E02芯片，车主质疑宣传误导
针对持续半年的车机芯片争议，吉利方面于10月31日发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》，首次公开承认该车型全系搭载E02座舱平台，涉及55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版、120km领航版五个版本。但这份说明并未平息车主的不满。
据腾讯汽车转载北京商报报道，吉利在说明中称，银河星舰7研发之初设计了两套座舱平台方案，一套为龙鹰一号（内部代号E04），一套为内部代号E02，分别对应不同等级的辅助驾驶能力，两款方案车型均于2024年完成公告申报并对外公示。吉利方面表示，原设计搭载龙鹰一号的版型因辅助驾驶体验未达预期，在2025年新申报产品公告后，于2025年四季度随新年款上市。吉利将两种芯片的差异归因为“技术传播和产品传播的节奏不同给用户带来的疑惑”。
车主并不接受这一解释。广西车主周先生于2024年12月购入一辆次顶配星舰7 EM-i，他表示预售阶段宣传强调7nm车规级龙鹰一号芯片和智能座舱，自己正是因此成为首批车主。提车不到一年，车辆多次出现死机卡顿、黑屏，停车守卫功能几乎失效，甚至在几次“开门杀”中未作识别。他今年3月起向官方投诉，并安装第三方软件查询，发现车辆实际采用芯片为亿咖通E02，多次求证后吉利银河官方客服才确认了这一情况。多名2025款星舰7车主向北京商报记者反映了类似问题。
宣传物料的去向成为争议焦点。车主提供的吉利官网截图显示，龙鹰一号被描述为“中国第一颗7nm车规级soc芯片”，已搭载于银河E5、银河星舰7等车型，但记者回访对应链接时页面已显示“404”。记者多方检索，暂未找到仍标注星舰7搭载龙鹰一号的宣传页面。目前吉利银河官网对龙鹰一号的介绍未列明具体装车车型，仅称2023年实现量产上车，已搭载吉利银河多款车型。
一段直播回放则被车主视为关键证据。2025款星舰7于2024年12月6日正式发布，发售前数日吉利举行全民公测活动，吉利汽车集团副总裁李传海驾驶星舰7在哈尔滨路测，直播中明确提到该车采用车规级芯片龙鹰一号，并称在北方极寒天气下不会出现死机、黑屏。吉利银河官方账号目前仍保留部分直播切片视频，但上述内容不在其中。
两款芯片存在代际差距。官方信息显示，龙鹰一号为7nm制程，内置8个CPU核心、14核GPU及8 TOPS AI算力的独立NPU；亿咖通E02采用12nm制程，CPU为8核设计，算力相比前代产品提升3.3倍，但未披露具体算力及2025款星舰7搭载版本是否具备独立NPU。周先生称，他通过第三方软件读取发现E02版本没有独立NPU，并列举了制程工艺、CPU架构、标配内存与存储等8项差距。
一位汽车行业芯片专家向北京商报记者表示，纳米数更小的芯片集成度更高、功耗控制更好，在座舱上表现为反应延迟更低、画面渲染更稳，多任务运行时更流畅；车机卡顿黑屏可能与芯片算力有关，但座舱域控制器是一整套系统，内存、存储、接口等元器件故障也可能导致；停车守卫的识别效果主要取决于算法、传感器逻辑和触发阈值。该专家还称，芯片无独立NPU时，AI运算只能由CPU、GPU承担，复杂场景下容易出现卡顿、识别不准。截至发稿，吉利汽车未回复北京商报记者的采访提纲。
常见问题
吉利这份说明里承认了哪些内容？
吉利在10月31日发布的《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》中承认，2025款银河星舰7（包含55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版、120km领航版）全系搭载E02座舱平台。
吉利方面称，银河星舰7研发之初就设计了“龙鹰一号”（内部代号E04）和内部代号E02两套座舱平台方案，对应不同等级的辅助驾驶能力，搭载两个平台方案的车型于2024年完成公告申报并对外公示。原设计搭载“龙鹰一号”的版型因辅助驾驶体验未达预期，在2025年新申报产品公告后，于2025年四季度随新年款上市。
车主为什么对吉利的说明不买账？
车主不认可，是因为他们下单时被告知的芯片一直是龙鹰一号。有车主提供的吉利官网宣传截图显示，龙鹰一号作为“中国第一颗7nm车规级soc芯片”已搭载于银河E5、银河星舰7等车型，但记者回访截图对应的官网链接时，页面已显示“404”错误。
此外，在2025款星舰7发售前几日的公测直播中，吉利汽车集团副总裁李传海驾驶星舰7路测时明确提到“这款车采用的是车规级芯片龙鹰一号”。车主称，在多次向吉利方面求证后，吉利银河官方客服才答复，2025款星舰7搭载的车机芯片为亿咖通E02。
两款芯片差在哪，会带来什么影响？
两款芯片存在代际差距。官方信息显示，龙鹰一号是中国首款车规级7nm智能座舱芯片，内置8个CPU核心、14核GPU以及8 TOPS AI算力的独立NPU；亿咖通E02采用12nm制程工艺，CPU为8核设计，但并未披露具体算力，以及搭载2025款星舰7的版本是否具备独立NPU。
车主反映，车辆多次出现死机卡顿、黑屏，停车守卫功能几乎没有作用。一位汽车行业芯片专家介绍，纳米数更小的芯片集成度更高、功耗控制更好，在座舱上的表现为反应延迟更低、画面渲染更稳；芯片无独立NPU，AI运算只能交给CPU、GPU来跑，复杂场景下容易出现车机卡顿、AI识别不准。