前9月中国对欧盟汽车出口183万辆，比亚迪领跑、吉利增991%

乘联分会秘书长崔东树11月1日发文称，从公开数据看，2026年前9个月中国对欧盟汽车出口达到183万辆，已超过去年全年水平。其中9月单月同比增长128%，前9个月累计同比增长87%。崔东树将这一态势概括为规模跃升与结构分化并存。

出口的动力结构正在快速变化。崔东树表示，2026年插电混动（PHEV）成为增长最快的品类，出口同比增长372%；纯电（BEV）在高关税压力下仍实现接近两倍的增长；普通混动（HEV）同比增长91%，起到稳定作用。

车企层面的分化同样明显。比亚迪前9个月对欧出口67.5万辆，同比增长295%，位居首位；奇瑞以27万辆、同比增长214%紧随其后；上汽乘用车出口26.8万辆，但增速放缓至20%，崔东树认为其受关税影响最为明显。吉利汽车同比增长991%，增速在主流车企中居前；零跑同比增长427%，小鹏同比增长172%；广汽埃安同比增长1018%，广汽传祺同比增长1045%。

市场研究机构Dataforce的数据显示，2026年第三季度（7至9月），中国品牌汽车在欧洲的注册量首次超过日本品牌，占欧洲总销量的12.7%，同期包括丰田在内的日本车企份额为11.9%。

Dataforce指出，中国汽车在欧洲的市场份额5年前还不到1%，去年已升至约6%，今年9月达到创纪录的14.5%，较8月提高近3个百分点。

常见问题

今年前9个月中国对欧盟汽车出口了多少辆？

2026年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，已经远超去年全年的出口量。乘联分会秘书长崔东树在11月1日发布的文章中给出的数据显示，9月单月出口同比飙升128%，前9个月累计同比增长87%。

崔东树将这一表现概括为规模跃升与结构极致分化并存，并称中国汽车产业的全球崛起势头日益明显。

哪些中国车企在欧洲卖得最好、增速最快？

比亚迪以67.5万辆稳居第一，同比增长295%，呈断层式领跑；奇瑞以27万辆、同比增长214%紧随其后；上汽乘用车为26.8万辆，但增速放缓至20%。

增速最突出的是吉利汽车，同比增长991%，在主流车企中领跑；零跑增长427%，小鹏增长172%。广汽埃安（+1018%）、广汽传祺（+1045%）也呈现爆发式追赶。崔东树认为，这体现出车企之间的马太效应愈发凸显。

中国品牌汽车在欧洲市场的份额现在有多高？

市场研究机构Dataforce数据显示，2026年第3季度（7至9月）中国品牌汽车在欧洲的注册量首次超过日本品牌，占欧洲总销量的12.7%，包括丰田在内的日本车企份额为11.9%。

该机构指出，5年前中国汽车在欧洲的市场份额还不到1%，去年已快速攀升到约6%，今年9月更达到创纪录的14.5%，较8月提高近3个百分点。