每千克发射价从8万元降至2万元，火箭回收撬动商业航天

中国载人月球车的研制队伍里，出现了一家车企的身影。据上海证券报2023年10月的报道，中国载人航天工程办公室当年面向社会征集载人月球车研制方案，40多家单位组成14个联合团队报名，11份方案进入专家评审，最终两个团队胜出。由航天五院牵头、成员包括广汽集团与香港理工大学的团队，随后拿到初样研制合同。

广汽在团队中承担底盘设计、造型设计、性能测试与集成验证，均属整车制造的传统环节。这辆月球车定名“探索”，可搭载两名航天员，采用模块化设计，能够折叠。10月30日举行的载人航天学术大会再次确认，2030年前实现中国人首次登月。

登月任务带来的产业影响，更多体现在被它推动的运载能力上。2026年7月10日，长征十号乙在海南商业航天发射场首飞，据新华社报道，其一子级垂直返回后被海上回收平台以网系方式捕获，这是我国运载火箭首次实现一子级可控回收，也是全球首次采用网系方式回收火箭。该火箭芯一级沿用长征十号甲状态，与登月火箭同属一个家族，近地轨道运载能力16吨，官方定位是满足低轨卫星互联网星座部署等任务。按计划，年底前回收的一子级还要再飞一次。

复用直接改变成本结构。证券时报援引券商测算，一次性火箭发射价格约为每千克8万元，可回收火箭约为每千克2万元；按此计算，送一名体重140斤的成年人上天，前者约需560万元，后者约140万元。蓝箭航天负责人在接受新京报采访时给出的数据是，燃料费用通常只占发射成本的1%至3%，一子级成本约占全箭的七成，成本大头在箭体而非燃料。

价格下行会改变发射频次，并进一步影响下游。2024年国内航天发射市场规模约124亿元；赛迪智库统计显示，中国商业航天市场2025年达到2.83万亿元，同比增长21.7%。发射环节在整体盘子里占比不大，却决定着通信、导航、遥感等下游业务的空间。对市场规模的预测分歧明显：同是2026年，赛迪智库预计达3.5万亿元，另有机构称将突破2.5万亿元，两者相差1万亿元。

技术外溢是另一条线索。载人航天工程实施以来，已有4000多项技术应用到各行各业，其中航天育种创造的经济价值达200亿元。航天科技集团将火箭发动机的涡轮泵技术改用于长输管线输油泵，其煤气化技术应用于河南濮阳的甲醇项目，打破了国外垄断。与此前不同的是，这一轮车企、电池厂与高校在方案阶段就已参与。2025年8月6日，揽月着陆器在河北怀来完成着陆起飞综合验证试验。

面向社会的口子也已打开。10月22日，载人航天工程办公室发布公告，揽月着陆器在载人登月前将先执行一次无人飞行，空余资源面向国内公开征集搭载项目，政府机构、科研院所、学校、企事业单位、行业组织等独立法人均可报名。公告明确，单次任务载荷总质量不超过50千克，总功耗一般不超过100瓦，截止日期为2027年3月1日；搭载项目本身不收取搭载费用，研制及搭载实施经费由项目单位自筹。

企业层面的账目是另一番景象。冲刺科创板的蓝箭航天，据新京报贝壳财经援引其招股书，2025年营业收入5209.63万元，归母净利润亏损17.11亿元。朱雀三号于2025年12月3日首飞，二级顺利入轨，一子级在着陆点火后出现异常，落在回收场坪边缘；8个月后，今年8月19日的遥二火箭首次将一子级回收。朱雀三号总指挥戴政表示，即使复用四到五次，相比一次性使用火箭，成本降价空间也在一半以上。招股书预计，一子级复用要到2029年才能满足常态化、高频次发射需求。

参与者数量与市场规模并不匹配。据新浪财经3月的报道，国家航天局设立200亿元商业航天发展基金，各地政府基金总规模超过4800亿元，国内已有37家商业火箭公司；而2024年全国发射市场约124亿元，平均每家不足3.4亿元。凤凰财经的一篇梳理指出，多数上市公司航天业务占总营收比重偏低，业绩弹性有限，题材容易短期炒作。

月球本身的生意需要更长时间。按官方规划，嫦娥八号将在2028年前后发射，在月球南极着陆，任务之一是试验用月壤就地造砖。据环球网报道，我国研制的月壤原位3D打印系统可将太阳光聚到3000倍以上，使月壤在1300℃以上熔化成型，既不需要从地球带水，也不需要添加添加剂。华中科技大学丁烈云院士团队用模拟月壤制作74块砖，2024年11月15日随天舟八号送往中国空间站，分1年、2年、3年三批开展舱外暴露实验。武汉市科技局介绍，这种砖的抗压强度是普通砖的3倍以上，团队还设计了名为“月壶尊”的月面建筑，计划用带榫卯的砖由机器人拼装。国际月球科研站计划2035年前后建成基本型，2045年前后完善拓展型。

从时间维度看，产业机会大致分两段兑现。前一段是发射与卫星，复用火箭跑通后价格下行，卫星互联网及下游应用最先受益，约五年可见分晓；后一段是月球本身，科研站、月面建造与资源利用，至少以十年计。落到具体环节，精密加工、电池、材料等配套位置被提及较多。

常见问题

中国人登月要开的月球车是谁造的？

2023年，中国载人航天工程办公室面向社会征集载人月球车研制方案，40多家单位组成14个联合团队报名，11份方案进入专家评审，最终胜出两个团队。由航天五院牵头、广汽集团和香港理工大学参与的团队拿到了初样研制合同。

广汽负责的是底盘设计、造型设计、性能测试和集成验证。这辆月球车后来定名“探索”，可载两名航天员，采用模块化设计，可以折叠。官方已确认2030年前实现中国人首次登月。

火箭一回收，发射价格能便宜多少？

据证券时报援引券商测算，一次性火箭的发射价格大约每千克8万元，可回收火箭大约每千克2万元。

差价主要来自箭体。蓝箭航天负责人接受新京报采访时给出一组数字：燃料费用一般只占发射成本的1%到3%，火箭一子级的成本约占全箭的七成。7月10日，长征十号乙在海南商业航天发射场首飞，一子级垂直返回后被海上回收平台用网系捕获，这是我国运载火箭第一次实现一子级可控回收。

普通人能从商业航天里找到什么机会？

最实在的机会大概率不在追涨杀跌，而在产业链里那些看起来不起眼的位置：做精密加工的小厂，做电池、做材料的企业，还有家里正在报志愿、准备学工科的孩子。

行业机遇和一家公司的盈亏并不同步。冲刺科创板的蓝箭航天2025年营业收入5209.63万元，归母净利润亏损17.11亿元；国内已有37家商业火箭公司，而2024年全国发射市场约124亿元。登月新闻出来那天跟风买进的人，未必能等到第二段。