银河星舰7实车芯片与宣传不符 车主维权

多名吉利银河星舰7车主在提车后发现，车辆实际搭载的座舱芯片与官方上市宣传中重点推介的型号并不一致，相关投诉已长期位居车质网问题榜单前列。

据网上车市报道，河南洛阳车主侯先生购车不到一年，在一次系统升级时通过车机“关于本机”页面发现，自己的车辆搭载的是亿咖通E02芯片，而非官方此前重点宣传的龙鹰一号。这一情况并非个案，多名星舰7车主的质疑均指向同一颗未能如约出现在实车上的座舱芯片。

2024年12月，吉利银河星舰7 EM-i正式上市。发布会上，官方将“龙鹰一号”7nm自研座舱芯片作为车型智能化的核心卖点，公布其具备16G+128G存储、自带独立NPU、8TOPS算力，可实现车道级导航、AI停车守卫等功能。此后的官网通稿、高管直播以及线下经销商推介环节，均反复强调这套高算力硬件方案，部分首批车主正是基于该芯片性能下订。

车主提车后陆续发现硬件与宣传存在出入。经车机页面查验，实车搭载的亿咖通E02采用12nm制程、8G+64G存储，没有独立NPU，与龙鹰一号存在明显代际差距。硬件短板直接反映在用车体验上：车机多任务运行卡顿，360全景影像调取迟缓，此前宣传中依托NPU算力实现的特色功能在现有硬件条件下无法落地。此后车主自发组织维权。

媒体跟进报道后，品牌方回应口径出现变化。媒体初次联系品牌400时，对方表示会记录车主疑问并反馈核实。随着舆情发酵，品牌方形成统一说法：发布会上展示龙鹰一号属于品牌技术实力展示，不构成2025款车型的交付承诺；2025款星舰7出厂标配即为E02芯片，龙鹰一号仅搭载于2026款部分版本。

车主留存的发布会录屏与宣传截图显示，在此前的车型预热和上市传播中，品牌方未设置醒目提示区分2025款与2026款的芯片配置差异。争议发酵后，大量将星舰7与龙鹰一号关联的宣传页面陆续下架，进一步加深了车主的不满。

围绕宣传内容与交付实车之间的落差，业内存在两种看法。一种观点认为，发布会展示前瞻技术是行业普遍做法，发布会不等同于配置承诺书，若购车合同与配置表未将龙鹰一号列为2025款交付标准，单纯以发布会展示主张违约或欺诈，举证难度较大。另一种观点认为，宣传素材将龙鹰一号与星舰7车型直接关联，且未以醒目方式区分版本，客观上足以使消费者产生合理信赖，落入引人误解宣传的评价范围。

争议的关键在于宣传整体是否足以使理性消费者将龙鹰一号理解为2025款的交付配置，而非发布会本身展示了什么。若答案是肯定的，品牌方“仅为技术展示”的抗辩难以成立；若宣传中确有清晰醒目的版本区分提示，争议空间则会大幅缩小。最终定性仍取决于车主留存的宣传证据、购车沟通记录与合同配置条款的综合比对。此类纠纷的启示是双向的：车企对前瞻技术的宣传应配以醒目的版本提示，消费者也应在下订前核对合同配置条款并留存宣传证据。