SpaceX收缩政府航天业务 马斯克押注AI转向

据美国科技媒体Ars Technica资深太空记者埃里克·伯杰的深度调查报道，SpaceX在收购xAI并完成上市后，与美国国家航空航天局（NASA）的关系出现逆转。该公司已计划在2030年前停飞载人龙飞船，停售2028年之后的猎鹰9号商业发射服务，并拒绝竞标美军新增发射合同与月球基地发射任务。与此同时，马斯克将猎鹰火箭的核心工程团队调往孟菲斯，抢建地面AI算力中心。

双方疏远的迹象已经明确。SpaceX已通知NASA，将在2030年或更早停飞载人龙飞船，而这是目前美国向国际空间站运送宇航员唯一可靠的交通工具。SpaceX总裁格温·肖特维尔今年9月表示，NASA接下来应依靠波音公司运送宇航员，SpaceX打算把这块业务让给波音。今年10月有报道证实，SpaceX已停止销售2028年以后的猎鹰9号商业发射服务。在10月下旬的NASA安全顾问小组会议上，肯特·罗明格透露，若由龙飞船改装的美国离轨飞行器在2030年之后发射，届时可能需要换用猎鹰9号以外的火箭。

美国太空军方面同样遇到阻力。上周有消息称，SpaceX已告知美国太空军，在履行完现有承诺后，公司不会竞标2020年代末期的三项新增发射合同。另有三位知情人士透露，此前曾为NASA月球基地小型着陆器承包商提供发射报价估算的SpaceX，近期通知这些商业月球有效载荷服务计划的参与企业，公司不再为其提供发射服务。

SpaceX目前仍在正常履行与NASA、美国太空军及其他政府机构的现有合同，成本依然低于同行，可靠性也普遍更高，只是不再签署新的大型传统航天发射与空间飞行合同。回顾历史，NASA曾在2006年授予SpaceX价值2.78亿美元的合同，用于开发国际空间站货运飞船；2008年12月又出资16亿美元购买12次龙飞船货运服务。马斯克和肖特维尔后来都承认，这笔钱大概率把公司从破产边缘救了回来。过去二十年里，NASA向SpaceX批出的合同总额约200亿美元。

这种紧密关系从五年前开始发生变化。2020年年中，SpaceX安全地将道格·赫尔利和鲍勃·本肯两名宇航员送入空间站，终结了美国自2011年航天飞机退役后向俄罗斯购买联盟号船票的历史。不到一年后，NASA在月球着陆器项目上再次求助SpaceX，在三家竞标方案中，只有SpaceX提出的28.9亿美元星舰登月方案符合预算要求。2025年6月，马斯克与特朗普爆发短暂冲突，特朗普威胁终止SpaceX的政府合同与补贴，马斯克回敬称要退役龙飞船。五角大楼在2025年7月进行审查后认定，国防部与SpaceX的绝大多数合同都不可替代。

马斯克随后认定人工智能是其有生之年最大的工业革命，并推动SpaceX收购xAI及后续上市。在三季度财报电话会上，他透露为在2027年完成地面10吉瓦算力的部署目标，SpaceX正把猎鹰团队派往田纳西州孟菲斯等地建设地面算力基础设施。星舰登月方案同样面临成本压力。NASA约翰逊航天中心内部测算显示，一次登月任务大约需要22次星舰发射进行在轨加油，马斯克称实际只需6到8次，NASA局长贾里德·艾萨克曼解释称这是星舰未来的终极潜力状态。现阶段受运力限制，近一两年内执行一次登月任务仍需约20次发射。即便早期星舰单次发射成本压到1亿美元，20次发射也要20亿美元，而包含一次无人演示和一次载人登月的合同总额为28.9亿美元。

SpaceX的转向给了蓝色起源机会。蓝色起源首席执行官戴夫·林普去年11月表态，只要NASA想加快进度，公司愿全力帮助美国早日重返月球。为赶在2030年前完成登月，蓝色起源在2025年主动修改方案，采用小型化的蓝月马克2型着陆器搭配多个基于马克1型改造的转移级，绕开在轨燃料加注环节。在即将到来的阿尔忒弥斯3号任务中，蓝色起源专门打造测试版蓝月着陆器，宇航员可进入舱内驻留验证功能；SpaceX则计划直接从生产线调用一艘普通星舰，猎户座飞船只能与其交会对接。蓝色起源的新格伦火箭今年早些时候在发射台发生爆炸，不到五个月便基本重建发射塔架，并在佛州追加投资30亿美元扩建厂房。NASA阿尔忒弥斯计划经理杰里米·帕森斯承认，上市后的SpaceX是否还愿意暂停星链和星智发射、抽出时间支持登月，是一个很现实的问题。

常见问题

SpaceX和NASA之间到底发生了什么变化？

SpaceX正在从NASA最重要承包商的位置上后撤。公司已通知NASA，将在2030年或更早时候停飞载人龙飞船，而这是目前美国向国际空间站运送宇航员唯一可靠的交通工具。今年10月有报道证实，SpaceX已停止销售2028年以后的猎鹰9号商业发射服务。此外，SpaceX告知美国太空军，在履行完现有承诺后不会竞标2020年代末期的三项新增发射合同，近期还通知商业月球有效载荷服务计划的参与企业，不再为它们提供发射服务。

目前SpaceX仍在正常履行与NASA、美国太空军及其他政府机构的现有合同，成本依然比同行更低，只是不再签署新的大型传统航天发射与空间飞行合同。

马斯克为什么不再像以前那样需要NASA了？

因为马斯克把重心转向了人工智能。他认定AI才是他有生之年最大的工业革命，这一战略直接促成了SpaceX对xAI的收购以及随后的上市。在公司看来，未来的绝大部分收入将来自人工智能，为此必须把海量星链和星智卫星送入轨道，替NASA和其他月球基地客户发射载荷带来的收入，在上市后的财报里几乎只算得上零头。

同时，为在2027年完成地面10吉瓦算力的部署目标，SpaceX把打造猎鹰9号的王牌工程团队派往田纳西州孟菲斯等地建设地面算力基础设施。马斯克还在公司内部会议上抱怨，跟美国政府合作就像穿着铅鞋在糖浆里走路，速度太慢，野心也太小。

SpaceX后撤后，美国登月计划要靠谁？

NASA正转而扶持贝索斯的蓝色起源。蓝色起源首席执行官戴夫·林普曾表态，只要NASA想加快进度，公司愿意竭尽全力帮美国早日重返月球。为赶在2030年前完成登月，蓝色起源在2025年主动修改方案，采用小型化的马克2型着陆器搭配多个基于马克1型改造的转移级，绕开了繁琐的在轨燃料加注。

在即将到来的阿尔忒弥斯3号任务中，蓝色起源专门打造了一台测试版蓝月着陆器，宇航员将进入舱内驻留并验证各项功能；SpaceX则只打算从生产线上拉一艘普通星舰上去，舱内没有生命支持设备，宇航员也无法进入。新格伦火箭的复飞进度如今直接关系到NASA的月球布局。