大众拟将小鹏联合开发CEA架构引入欧洲 覆盖三大品牌约75%车型

据德国《经理人杂志》10月26日报道，大众汽车计划把与小鹏联合开发的中国电子电气架构CEA引入欧洲，未来应用于大众、斯柯达和Cupra三个品牌约75%的下一代车型。路透社称，大众品牌负责人托马斯·谢弗将于10月27日向管理层提交相关方案，大众方面尚未正式确认这一消息。

CEA是智能汽车的电子电气架构，负责连接车机、智能驾驶与整车控制系统。大众公布的数据显示，该架构最多可减少30%的电子控制单元，并降低整车成本与软件开发复杂度。

开发速度是这一架构受到关注的重要原因。双方用18个月完成了CEA架构开发。大众此前公布的联合采购方案预计，相关车型的开发时间可缩短30%以上。

双方合作始于2023年。大众当年斥资7亿美元收购小鹏4.99%的股份，最初目标是以小鹏的智能化技术缩短在华电动车型的开发周期。2024年双方签署协议，合作范围从两款新车扩展至大众在中国生产的CMP和MEB平台车型。

市场表现方面，据路透社10月20日报道，双方合作的首款车型ID.UNYX 08上市后月均销量为267辆，而大众为该车型设定的月销目标为3622辆。

在欧洲，大众此前将技术路线的重心放在美国Rivian身上，双方合作投资规模达58亿美元。德国媒体此次披露的信息显示，中国开发的CEA架构可能覆盖欧洲三大品牌四分之三的新车型。

小鹏在合作中的角色也在变化。9月17日路透社报道称，小鹏准备向更多海外车企提供电子架构、智能座舱、图灵芯片和辅助驾驶软件。技术输出可带来授权收入与持续的软件服务收入。

合作还可能延伸至产能与渠道。今年4月，大众CEO奥博穆公开表示，正在研究与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能。5月，英国《金融时报》披露，小鹏已与大众等车企讨论在欧洲收购工厂。大众现成的欧洲工厂、供应链与销售网络，对小鹏进入欧洲市场具有商业价值。

常见问题

大众和小鹏合作的首款车卖得怎么样？

销量表现不佳。10月20日路透社披露，大众与小鹏合作的首款车型ID.UNYX 08上市后月均销量仅267辆，距离大众原定3622辆的月销目标相差甚远。

2023年，大众斥资7亿美元收购小鹏4.99%的股份，双方最初的合作目标是用小鹏的智能化技术帮助大众缩短中国市场的电动车开发周期。此后合作从两款新车扩大到电子电气架构，2024年双方签署协议，将合作范围扩展至大众在中国生产的CMP和MEB平台车型。

大众为什么要把中国研发的架构带回欧洲？

关键原因是开发速度和成本。CEA相当于智能汽车的电子神经系统，负责连接车机、智能驾驶和整车控制系统。大众公布的数据显示，该架构最多可减少30%的电子控制单元，降低成本和软件开发复杂度。

让德国人最满意的是开发速度：双方仅用18个月就完成了CEA架构开发，而大众此前公布的联合采购方案，预计可将相关车型开发时间缩短30%以上。10月26日，德国《经理人杂志》报道，大众准备把这一中国开发的电子电气架构带回欧洲，未来应用于大众、斯柯达和Cupra三大品牌约75%的下一代车型。

这件事对小鹏来说意味着什么？

小鹏的角色正从汽车制造商转向技术供应商。技术输出可以带来授权收入和持续的软件服务收入；9月17日路透社披露，小鹏准备向更多海外车企提供电子架构、智能座舱、图灵芯片和辅助驾驶软件。

此外，今年4月大众CEO奥博穆公开表示，正在研究与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能；5月英国《金融时报》披露，小鹏已与大众等车企讨论在欧洲收购工厂。对小鹏来说，大众现成的欧洲工厂、供应链和销售网络都有巨大的商业价值。