宁德时代确认全固态电池2027年有望小批量生产

10月28日，宁德时代在投资者互动平台确认，公司持续投入全固态电池研发，相关技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。

与当前采用液态电解液的锂电池不同，全固态电池以固态电解质替代电解液和隔膜，并搭配锂金属负极。理论上，其能量密度可突破400Wh/kg，续航能力随之大幅提升。同时，全固态电池不易发生热失控起火，安全性明显改善，快充上限也更高，被业界视为下一代动力电池的核心方向。

不过，这项技术仍有难题待解，最大卡点在于固固界面接触。电池充放电时材料会膨胀收缩，容易造成电解质与电极之间脱层，直接影响循环寿命与稳定性。材料、工艺、产线装备都需要重新开发。

宁德时代董事长曾毓群此前坦言，固态电池距离成熟量产还有很长的攻关路程。首席制造官倪军也曾公开表示，规模化落地至少还需数年时间。

目前，不少车企和电池企业已抛出固态电池时间表。业内普遍预判，2027年产出的样品大概率优先供给高端车型和特种装备做验证，产量有限、成本居高不下，短时间内难以下放到主流家用车。

从路线布局看，宁德时代并未押注单一赛道，凝聚态电池、神行超充、钠离子电池等多条技术线同步推进，液态电池仍将是未来几年的市场主力。

全固态电池一旦打通工程化环节，将重塑动力电池的性能天花板。但从样品、小批量到低成本、稳定量产，中间还有不少关卡要跨越。原文推测，普通消费者想要体验到，至少要到2030年后。

常见问题

宁德时代的全固态电池什么时候能生产出来？

宁德时代在投资者互动平台确认，公司持续投入全固态电池研发，相关技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。公司董事长曾毓群此前坦言，固态电池距离成熟量产还有很长的攻关路程，首席制造官倪军也曾公开表示，规模化落地至少还要数年时间。

按照业内普遍预判，2027年产出的样品大概率优先供给高端车型、特种装备做验证，产量有限、成本居高不下，短时间很难下放到主流家用车。

全固态电池和现在的锂电池有什么不一样？

现在常见的锂电池带液态电解液，而全固态电池用固态电解质替代电解液与隔膜，搭配锂金属负极，理论上能量密度可以突破400Wh/kg，续航大幅提升。同时它不容易发生热失控起火，安全性显著改善，快充上限也更高，被公认为下一代动力电池的核心方向。

不过宁德时代并没有押注单一赛道，凝聚态电池、神行超充、钠离子电池等多条技术线同步推进，液态电池仍会是未来几年市场主力。

全固态电池为什么这么难量产？

最大的卡点是固固界面接触问题：电池充放电时材料会出现膨胀收缩，很容易造成电解质和电极之间脱层，直接影响循环寿命与稳定性，材料、工艺、产线装备都需要全新开发。

此外，从样品、小批量，再到低成本、稳定量产，中间还有不少关卡要跨越。稿件中的个人推测认为，普通消费者想要体验到，至少要到2030年后。