奥迪在华南北分治落地，上汽奥迪四环车型2027年停产

奥迪在中国市场的“南北分治”方案于10月26日正式落地。按照规划，奥迪在华确立“双合作伙伴、双品牌”架构，并明确零售与服务网络的权责划分：四环品牌车型由一汽奥迪销售，覆盖燃油与新能源；上汽奥迪聚焦新能源车型，承接AUDI字母标品牌。上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。

据时代周报报道，上汽奥迪门店销售人员透露，预计2027年年中，上汽奥迪将停止四环车型的排产。目前在售的四环车型包括A7L、Q6燃油版、Q5 e-tron以及A5L Sportback。该销售人员表示，A5L、A7等热门车型大概率会转由一汽奥迪继续销售，Q6是否继续销售尚未确定。关于2027年后上汽奥迪四环产品的售后归属，时代周报询问一汽奥迪，截至发稿未获回复。

在终端优惠方面，上述销售人员坦言，优惠力度整体会随时间推移持续加大，但具体让利幅度与促销方案由厂家统筹，门店并无主导权，“跟之前比，每个车型的优惠肯定都会变大了”。

事实上，南北奥迪的并线已酝酿多年。2016年11月14日，上汽集团公告称与大众集团在狼堡签署谅解备忘录，计划引进奥迪品牌车型进行生产与销售；2021年上汽奥迪首款车型A7L上市，距一汽与奥迪开启合作已过去33年。此后五年，南北奥迪相继投放燃油与新能源产品，品牌策略显得杂乱。

对于双品牌定位，两家渠道的销售人员看法分化。一汽奥迪销售人员直言，AUDI字母标仅面向中国市场售卖，与四环品牌的市场认可度并不对等；上汽奥迪销售人员则表示，AUDI字母标是奥迪专为中国市场打造的新能源品牌，是否推向海外尚无定论，并坦言一汽与奥迪合作积淀深厚，上汽奥迪合作周期相对更短。在售后问题上，双方说法一致：上汽奥迪售后网点较少，两个渠道售出的车辆均可前往一汽奥迪进行维修保养。一位一汽奥迪工作人员称，上汽奥迪销售的四环车型在一汽奥迪经销商处的售后服务维持现状，后续如有变化将另行通知。

惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向时代周报表示，部分外资车企采取双合资模式以覆盖中国市场并减少对单一国资伙伴的依赖，但在特殊市场阶段也带来品牌内耗、产品规划重复、互相蚕食份额等问题，因此出现资源集中整合与差异化竞争两种改革方向。汽车行业资深分析师梅松林认为，南北奥迪分工早已如此，此次只是清晰对外公示，定为长期战略，既可依托两家中方伙伴的资源与优势，也能减少内部资源争夺。

改革背景是奥迪在华销量与收益持续承压。2026年上半年，奥迪在中国市场累计交付新车23.2万辆，同比下滑19%。2023年至2025年，奥迪在华年销量分别为72.9万辆、65万辆和61.75万辆；同期中国业务收益依次为9.15亿欧元、6.51亿欧元和5.04亿欧元。奥迪集团2026年上半年财报显示，中国市场业务仅贡献0.73亿欧元收益，较2025年同期的2.79亿欧元大幅下滑。

方案落地前4天，奥迪中国完成管理团队调整：张俊（Jeff Zhang）成为奥迪中国首位中国籍总裁，于2026年11月1日起履职；现任奥迪运动有限公司董事总经理罗尔夫·米希尔（Rolf Michl）调任奥迪中国首席运营官。奥迪方面称，此番调整意在补强在华运营管理力量，聚焦方案落地执行。

常见问题

奥迪这次的“南北分治”具体是怎么分工的？

按规划，奥迪在华采用“双合作伙伴、双品牌”架构：奥迪四环品牌车型交由一汽奥迪售卖，覆盖燃油与新能源；上汽奥迪聚焦新能源车型，承接AUDI字母标品牌，并明确零售与服务网络的权责划分。

上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品，目前在售四环车型包括A7L、Q6燃油版、Q5 e-tron以及A5L Sportback。上汽奥迪门店销售人员透露，预计2027年年中上汽奥迪将停止四环车型的排产，A5L、A7等热门车型大概率会转去一汽奥迪继续销售。

上汽奥迪不再卖四环车型后，车主去哪儿保养维修？

一汽奥迪与上汽奥迪的销售人员说法一致：上汽奥迪售出的车辆，也可以到一汽奥迪进行维修和保养。一汽奥迪销售人员解释，这是因为上汽奥迪的售后服务网点较少。

另一位一汽奥迪工作人员表示，上汽奥迪销售的四环车型产品在一汽奥迪经销商处的售后服务目前维持现状，后续如有变化将另行通知。就南北奥迪分工及2027年后上汽奥迪四环产品售后归属，时代周报记者询问一汽奥迪，截至发稿未获回复。

临近2027年底，上汽奥迪的四环车型会大幅降价吗？

上汽奥迪门店销售坦言，终端优惠力度大概率会持续放大，“跟之前比，每个车型的优惠肯定都会变大了”；但详细促销方案仍要等到明年才会明确。

该销售同时表示，具体让利幅度、促销方案由厂家统筹，门店并无主导权。在中国市场，奥迪2026年上半年累计交付新车23.2万辆，同比下滑19%；2023年至2025年奥迪在华年销量分别为72.9万辆、65万辆和61.75万辆。