特斯拉Optimus开始学习为无人出租车充电

据快科技10月27日报道，特斯拉工程副总裁Lars Moravy与Eric Earley在近日接受Munro Live采访时透露，Optimus人形机器人正在学习为无人出租车充电，短期内预计将承担Robotaxi车队的插枪补能工作。

采访中，两人披露了Optimus的电池设计细节。据介绍，Optimus的电池是一个容量约2.5kWh的独立模块。与汽车不同，电池包占整车成本的四分之一到三分之一，电池并不是机器人的主要成本。

为车辆充电只是Optimus的第一份工作。Moravy表示，它“可能会为车辆提供维护服务，也可能会切入配送领域”。他还描述了更大的应用图景：“你想想Cybercab、Optimus和Robovan，这三者的铁三角组合将会非常不可思议，此外还可以加上用于长途运输的Tesla Semi。”

关于Cybercab，其生产线信息首次大规模曝光。该车总装线大约只有25个全自动工位，数量仅为Model Y生产线的五分之一到十分之一，自动化程度接近80%。采用“开箱工艺”后，每辆车的生产占地面积减少约50%，整车设计寿命为50万英里。由于不设涂装车间，CyberCab不喷涂车漆，特斯拉因此省下几亿美元。目前产线的生产速度已经超过Robotaxi车队的推广速度，产线并非每天都在运转。

在电池与驱动方面，Cybercab的4680电芯被封装在独立的灌封模块中，单个模块出现故障只需单独更换，无需更换整个电池包。电池包首次采用钢制外壳，并为日后换装更便宜的磷酸铁锂电芯预留了空间。Moravy解释：“我们发现，实际需要的电池数量比原先预计的少。”驱动形式上，Cybercab采用前轮驱动，传动比为11:1，原因是它不需要很高的极速。其全新逆变器也将在今年应用到Model 3和Model Y上。