大众汽车拟将中国车型软件方案推广至欧洲市场

据德国《经理人杂志》援引知情人士消息报道，大众汽车可能把目前仅在中国市场车型上使用的软件，推广到欧洲的大众品牌主流车型上。这一变动可能使其美国合作伙伴 Rivian 逐步被边缘化。

报道称，大众与中国电动汽车制造商小鹏汽车合作开发的、面向中国市场的“电子电气架构”（China Electronic Architecture），可能成为大众集团旗下大众、斯柯达和 Cupra 三大核心品牌未来车型的基础。

据悉，大众汽车乘用车品牌负责人 Thomas Schaefer 预计将于当地时间 10 月 27 日向管理层提交这一方案。该方案将覆盖上述三个品牌约四分之三的下一代车型，而这三个品牌目前正加快在欧洲市场推出电动汽车。针对上述报道，大众汽车集团拒绝发表评论。

目前，大众汽车集团将中国市场的软件开发与其他市场分开进行：中国市场采用与小鹏联合开发的电子电气架构，面向西方市场的软件技术则由大众与美国电动汽车企业 Rivian 合作开发。大众已为与 Rivian 的合作投资 58 亿美元，该合作也是大众集团首席执行官 Oliver Blume 软件战略的核心组成部分。

大众集团在软件领域一直难以跟上竞争对手的步伐。集团旗下车型和品牌体系较为复杂，既有面向大众市场的品牌，也有奥迪、保时捷等高端品牌，这给软件技术的规模化应用带来困难，大众旗下的软件部门 Cariad 也面临同样的问题。

常见问题

大众打算把哪套中国软件用到欧洲车上？

据德国《经理人杂志》援引知情人士消息报道，大众汽车可能将目前在中国市场车型上使用的软件，推广至欧洲的大众品牌主流车型。报道称，大众与中国电动汽车制造商小鹏汽车合作开发的、用于中国市场的“电子电气架构”（China Electronic Architecture），可能成为大众集团旗下大众、斯柯达和Cupra三大核心品牌未来车型的基础。

据悉，大众汽车乘用车品牌负责人Thomas Schaefer预计将于当地时间10月27日向管理层提交这一方案，方案将覆盖上述三个品牌约四分之三的下一代车型。这三个品牌目前正加快在欧洲市场推出电动汽车。针对上述报道，大众汽车集团拒绝发表评论。

大众为什么考虑在欧洲使用中国开发的软件？

大众集团在软件领域一直难以跟上竞争对手的步伐。集团旗下车型和品牌体系复杂，既包括面向大众市场的品牌，也包括奥迪、保时捷等高端品牌，这给软件技术的规模化应用带来了困难，大众旗下的软件部门Cariad也面临同样的问题。

迄今为止，大众汽车集团一直将中国市场与其他市场的软件开发工作分开：中国市场采用与小鹏联合开发的电子电气架构，面向西方市场的软件技术则由大众与美国电动汽车企业Rivian合作开发。

大众与Rivian的合作会受什么影响？

报道称，将中国市场的软件推广至欧洲车型这一举措，可能使大众的美国合作伙伴Rivian逐渐“被边缘化”。

大众已为与Rivian的合作投资58亿美元，该合作也是大众集团首席执行官Oliver Blume软件战略的核心组成部分。针对上述报道，大众汽车集团拒绝发表评论。