大众考虑在欧洲车型采用中国软件架构，Rivian合作或受影响

凤凰网科技讯 北京时间10月27日，据路透社报道，德国《经理人杂志》援引消息人士的说法称，大众汽车正在评估一项方案，拟将目前仅用于中国市场车型的软件架构，移植到面向欧洲市场的车型上。若该方案推进，其美国合作伙伴Rivian在集团技术体系中的地位可能被削弱。

报道显示，这套被称为“中国电子电气架构”的技术由大众与中国电动汽车制造商小鹏汽车联合开发，未来有可能成为大众、斯柯达和Cupra三个品牌后续车型的技术底座。目前，这三个品牌正着手在欧洲扩充电动汽车产品阵容。

《经理人杂志》称，大众品牌负责人托马斯·舍费尔（Thomas Schäfer）预计于当地时间周二向管理层提交该方案。按照报道中的说法，方案覆盖范围约为上述三个品牌下一代车型的四分之三。大众汽车方面拒绝对此置评。

在软件架构上，大众目前采取按市场分别开发的路径：中国市场采用与小鹏合作开发的架构，西方市场则与Rivian共同开发另一套技术。大众对Rivian的投资规模为58亿美元，这一合作是集团CEO奥博穆（Oliver Blume）软件战略的重要组成部分。

路透社在报道中指出，大众在软件开发上一直难以跟上行业节奏。集团旗下车型数量庞大，既包含大众市场品牌，也包含奥迪、保时捷等高端品牌，软件难以在不同车型之间实现大规模复用，集团内部软件部门Cariad也面临相似难题。

常见问题

大众汽车正在考虑把什么方案用到欧洲车型上？

大众汽车正考虑将目前用于中国市场车型的软件架构引入欧洲大众市场车型。据德国《经理人杂志》援引消息人士的话称，这套与中国电动汽车制造商小鹏汽车合作开发的“中国电子电气架构”，可能成为大众集团旗下大众、斯柯达和Cupra品牌未来车型的技术基础。

报道称，大众品牌负责人托马斯·舍费尔预计将于当地时间周二向管理层提出这一方案，方案将覆盖上述三个品牌约四分之三的下一代车型。大众汽车拒绝对此报道置评。

大众为什么在软件架构上要改用中国方案？

路透社指出，大众汽车在软件开发方面一直难以跟上行业步伐。集团旗下车型众多，既有大众市场品牌，也有奥迪和保时捷等高端品牌，这使得软件难以在不同车型之间大规模推广，集团内部软件部门Cariad也面临类似困难。

目前大众在软件架构方面采取分市场开发的方式：中国市场使用与小鹏合作开发的架构，西方市场则与Rivian开发另一套技术。

这一方案如果推进，会影响哪些品牌和合作伙伴？

报道称，此举可能使其美国合作伙伴Rivian面临被边缘化的风险。大众对Rivian的投资规模为58亿美元，这项合作是大众汽车集团CEO奥博穆软件战略的重要组成部分。

按《经理人杂志》的说法，拟引入的“中国电子电气架构”将覆盖大众、斯柯达和Cupra约四分之三的下一代车型，这三个品牌正在欧洲扩大电动汽车产品阵容。