凤凰国际财闻汇 | 当低价也卖不动车，汽车行业真正的拐点来了

买车的人既要低价又要高科技，车企被逼到墙角：全球汽车行业最难受的日子，可能才刚刚开始

全球车企正面对史上最“贪心”的一批消费者——价格要便宜，科技要拉满，一个都不能少。贝恩咨询的最新调查揭开了这个残酷现实：这种“既要又要”的消费心智，已经在中国率先成形，而西方市场，正在赶来的路上。

中国消费者变了：科技首次压过价格

贝恩咨询最新全球汽车消费者调查释放出一个标志性信号：58%的中国消费者把科技配置列为购车首要考量，这一比例首次超过价格。

而在美国和欧洲，价格仍是第一决定因素——分别被68%和62%的消费者提及。

但千万别误读成中国消费者“不差钱”了。恰恰相反，国内惨烈的价格战已经把“便宜”变成了底线标配——车不够便宜，根本不配上牌桌。既然大家都便宜，那就只能卷科技、卷配置，才能让消费者多看一眼。

贝恩的警告：这套剧本，马上轮到西方

贝恩高管对CNBC直言：西方市场正在复制中国的路径——竞争性定价将沦为“入场券”，科技含量才是决定购买的核心变量。

更让欧美车企睡不着觉的是，中国制造的涌入正在把价格压力直接送到家门口。中国乘联会援引的海关数据显示，今年1至8月：

中国对意大利汽车出口翻倍，达到209,258辆；

对英国出口增长约86%，达到365,672辆。

便宜又聪明的中国车大批量登陆欧洲，本地车企的价格护城河，正在被同时从两头冲刷。

老牌车企最深的护城河，正在干涸

比价格战更致命的，是另一组数据：在西方市场，超过三分之一的消费者表示愿意尝试新品牌。 而为自动驾驶科技买单意愿最强的那批买家，更是随时准备为了更好的功能“抛弃老东家”。

“欧洲车企几十年来的商业模式，基本建立在品牌忠诚之上。”贝恩高管坦言，但这份忠诚正在快速消退。

贝恩亚洲汽车业务负责人、合伙人刘洋（Helen Liu）补充了一个细节：美国和欧洲的年轻消费者，心智上已经更接近中国买家——对新科技更开放。西方车企如果想留住这批未来的主力客户，必须“提升自己的游戏水平”。

最难的题来了：高科技怎么收费？

摆在所有车企面前还有一个现实困境：消费者想要最先进的科技，但未必愿意为此掏钱。

贝恩指出，大众市场的买家普遍认为，先进的驾驶辅助技术应该是“标配”，而不是动辄加价数万的选装包。

这让中国和西方车企实际上在“爬不同的山”：

中国新玩家要解决的是品牌信任——科技够了，牌子还不够硬；

西方老牌车企要解决的是技术补课——牌子够硬，科技跟不上了；

而所有人都必须在各自补齐短板的同时，把价格摁在消费者能接受的范围之内。

贝恩的结论很直白：谁能不掉价、不掉队地补齐自己的那块短板，谁就能在行业大整合中成为赢家。反之，那些既要维持溢价、又给不出硬科技的厂商，可能连留在牌桌上的资格都没有。（国际财闻汇）