平陆运河开通，西南地区物流格局迎来怎样的变革？

据凤凰卫视报道，新中国第一条通江达海运河——平陆运河9月16日开通后，中国西南地区出海航程将缩短560公里以上，物流成本显著下降。专家指出，这将推动大宗散货率先转向新通道，重构了西南地区物流的地理格局。

位于广西壮族自治区的平陆运河在9月16日开通，学者认为，运河开通是西南地区通江达海物流格局的一次变革。通航后西南货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%到30%，每年可节约社会运输费用超50亿元。对运量大、附加值低、对运费敏感的大宗散货而言，成本优势明显。

中国（深圳）综合开发研究院 物流与供应链管理研究所研究总监王国文说：“最直接的切换货流的是大宗散货的行业，比如在这个矿产、砂石、水泥、煤炭、粮食、化肥，包括有色金属的原料，这一类的货物运量大，附加值低，对运费极其敏感。所以水运的这种成本优势一旦打开，会第一时间把从陆路或者东线的海运转向平陆运河的出海口。”

面对珠三角长期形成的路径依赖，专家认为平陆运河具备绝对成本优势、江海直达优势以及依托西部陆海新通道和国家战略的制度性优势。运河开通初期免收船舶过闸费，后续低至1元每总吨次的收费政策，也将加速货源引流。

王国文说：“应该说同等运距下比东线出海的综合物流成本低两成以上，那么对大宗和长距离的这些货物，它是绝对有竞争的优势的。那么第二个是江海直达的优势，现在我们看5000吨的这种吨级的江海直达的船，可以实现江海一体一次性的装卸，就省去了经珠三角多次转运倒运的这些成本。”

学者也提到，本地货源生态与配套体系仍需不断完善，包括产业基础、公铁水联运衔接以及北部湾港区远洋航线密度等。平陆运河未来会与北部湾、海南港口群形成分工合作格局，共同服务RCEP和西部陆海新通道，为重塑中国与东盟产业分工提供战略支撑。

凤凰卫视朱家杰、吴之辰 广西南宁报道